搜索
查看: 304727|回复: 1
收起左侧

132公里的幸福“快车道”——记我市下乡公交司机黄建文的幸福一天

乌鸦嘴 发表于 2012-6-25 08:18:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
从灶市到红卫,22公里的下乡公路,一天来回6遭, 132公里的曲延公路,39岁的黄建文每天上上下下“接客”数百计,但他总是微笑地踩刹车,迎来每一个等候上车的人。他说,下乡公交车用更经济更实惠的办法,在上下车之间展现着“为人民服务”的崇高操守, 这就是公交车司机的幸福。
  公交车开进了村,他是首批下乡司机/ `& L: T% f) v4 R
  “如今,我们进趟城总共才花四块钱,比原来省一半还多呢。”家住红卫煤矿欧家村的欧阳男士说道。欧家村是我市一个较为偏远的山村,距离耒阳城区近20公里。
$ u( o' l5 a+ ]+ G  去年,我市城乡客运公交的开通,打造了“城乡一体、服务均等”的大公交网络,全市农村群众也像城里人那样,在家门口坐上了便捷舒适的公交车。黄建文就是在这个时候,作为首批下乡司机被招进通达运输公司的。
; q  p; ~: ?5 |% @  盘点一年来的城乡公交,最让群众受益的是交通费用大大降低。黄建文开心的给记者算了一笔账:“以前这边根本就不通车,主要靠矿上的火车出行。农村群众出行靠费用由原来的平均7.5元降低到3元,尤其是春节期间下乡公交客流量达到了五千人每车次。仅此一辆,就为城乡居民节约出行费用达2万余元。
3 o' c1 M5 H1 x  城乡公交,便民之处还不止于此。黄建文介绍说,这次开通的下乡公交车,均安装了监控探头,解决了原来个体客运乘客东西被盗现象。另外,从城到镇主线全是节能环保空调车,宽敞明亮,乘坐舒适。“四元到镇、一元进村”,不仅给城乡居民带来了看得见、摸得着的实惠,也拉近了城乡距离,对城乡居民的生产生活方式产生了深刻影响,加速了城乡间的互动和融合发展。人流、物流、资金流、信息流实现了双向流动,下乡旅游、赶集,进城务工做买卖也已不再是新鲜事。* l) w( A( T. i
  记者看到,公交车开进村从根本上解决了过去城镇客运无序竞争、安全存在隐患、价格过高等乱象,实现了客运市场规范、有序、健康发展。+ w' s- P& Z7 D; j; b
  “最后一公里”有些不畅 他很难使群众满意# b& k( @! ~6 a* T
  城乡公交,对于往返于城区和各镇驻地的群众来说,无疑方便多了。“二十分钟一班,基本上不用等车。”一位坐在车上的某红卫镇政府公务员说。
: |1 Y# f% b& P0 ^, l  然而,从镇政府驻地开往村的镇村公交却不无遗憾。
! L) t! e4 v% i3 ~  “以前坐个体客运班车,招手即停。开通下乡公交车后,路线、班次、站点都是固定的,倒觉得不如以前方便了!特别是目前大多数站点被损坏,我们根本就不晓得在哪上车。”在耒阳开往红卫的公交车上,车上的部分乘客如实表达了他们的看法。! s. F% h! e$ E6 m7 o
  “有些不是站点,但有人在那里等车,但按照规定不能随意停车。有些要下车的乘客还没到站就要下车,不停就不依不饶的,我也曾不忍心,随叫随停过,但后来深知坏了规矩!”黄建文似乎也有苦衷的说道。
' v: c- m8 O, U  j  站点设置不尽如人意,群众普遍存在“站点排队等车”意识薄弱而导致坐不到车、等车时间长……正成为城乡客运公交开通一年来,影响农村居民便捷出行的焦点问题,被乘客称为“最后一公里的烦恼”。
! q; ~& m+ Y* Y" |8 n1 X  众所周知,下乡的公交车不是以盈利为目的,主要作为一项“惠民”民生项目。所以黄建文的员工福利和年底奖金等都不能和城区公交司机相比。他坦言,现在除了每月2400的工资,基本上没有其他什么东西了。但有时,因多等几秒钟,赶车的乘客上了车后,那连连点头说谢谢,心里确实有种“做好事”的感觉。“我们也是在为人民服务”黄建文乐滋滋的说着。( c) S8 f" g4 {
  摸索科学长效机制 他说要让城乡公交更畅通  f5 p: m3 Z" G- [! S* g- ^1 d
  一个新鲜的事物肯定具有两面性。黄建文谈起了他的独到见解:毕竟,开通城乡公交是一个尝试,是我市探索城乡公交的一个破题之举,前面并无成功的经验可以借鉴。我开车一年来,听到了是绝大多数城乡居民的交口称赞,说明这条路是成功的,确实为群众提供了实实在在的好处。但如何畅通“最后一公里”,还需不断探索实践,摸索出科学的长效机制。$ W+ V) G* a" K# {  B3 H
  黄建文是个有见解的公交司机,他告诉记者,自己说的虽不是最科学的方法,但确实都是“经验之谈”。黄建文用“客观”二字来形容自己的话,一本正经的说:“城乡公交完全由政府包揽,或者完全由企业包办,往哪一边倒,恐怕都行不通。我市养老、医疗、就业等各项惠民政策都不少,在城乡公交车的补贴上,最多“抛砖引玉”,四两拨千斤,而企业获利是其生存的根本,只有企业健康生存,惠民之举才有载体。' {3 ^, _# z/ f. l9 u2 u2 a' o4 E
  话又说回来,记者认为无论是通达公交公司,还是城市其他公交公司,都是占有“公共资源”的特殊企业,在保证自身的经济效益的同时,也有义务承当起一定的社会责任,时时刻刻把群众出行放在心上,真正打通制约部分居民出行的“最后一公里”。
) S* J5 V5 r% \: S" q7 M  说完这一席话,黄建文频频点头称赞,并以“知音”相称,握起手来。# p% \* {6 i. L: @
  在弯弯曲曲的村道上,黄建文开始唱起歌来:“今天是个好日子,心想的事儿都能成······”
+ L, m# ?' Y4 ^  在这132公里的公路上,一个穿梭其中的车窗身影幸福放歌。他说,他要把城乡公交车开成老百姓的“幸福快车”。9 `7 K+ c! f# I& w
回复

使用道具 举报

黑河 发表于 2012-6-25 10:00:06 | 显示全部楼层
好司机
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则


联系客服 关注微信 下载APP 返回顶部 返回列表