公交“耒阳特色”何时止

很显然，这些“特色”都不是好特色。　　公交车为什么这么重要?让我们先算一笔账。打个比方，你住在体育馆附近，上班在五一广场附近，那么打车去上班要7元，摩的要5元，每天上班来回总共4趟，分别要28元、20元，加上周末出门会客游玩，一个月下来，光是打车就要个千把块。
2 t; n6 l, ?! S$ r  n: ~　　可是，你每个月收入多少呢?
7 O* G' ?; g1 E  [1 f* P/ P　　当然，收入高的人要么自己有车，要么对这么点钱根本不在乎，但是，大多数人出门，除非赶时间，一般还是愿意节省点、实在点，选择坐公交车。
　　要说民生，公交应该可以算得上最重要的民生之一了，因为你不会一天买一套房，不会一天看一次病，但你一天总得出一次门。
' h8 e" i! P" T$ f　　当这样重要的民生都成问题的时候，我们有何条件、有何脸面去谈“幸福耒阳”?
　　诚然，120辆公交车在40万人面前是有些寒酸，说压力大也可以说得过去。
4 [3 z" g$ |7 n2 ^6 n. s　　但是，如果因为“压力大”而把服务抛诸脑后，那就太矫情了。这就像你天天努力工作，你的孩子在学校成绩不怎好，你会因为“压力大”而每天不给孩子饭吃、不给孩子交学费吗?
/ l% g0 U' Y2 I/ G　　孩子还不能独立，需要父母，所以，压力再大你也得好好供着。同样地，大多数市民自己没有车，需要公交，所以，压力再大你也该好好开着。
　　况且，我们还有500多辆的士、10000多台摩的来分担公交车的压力呢，还有不少人自己自己开车、骑摩托车、骑单车、步行出门呢。
　　问题出在哪里?还是在管理上。
* r* a- _9 n. Y& J/ l　　首先，是路上的管理。从没见过哪个大城市的公交车在路上想停就停的，都是到站停，所以，笔者认为，我市公交的改善，可以先从到站停车开始。至于“乘客会不高兴”，那显然是乘客太矫情了，日子久了，不高兴的乘客自然会认识到这种考量是对他们有好处的。
　　其次，是团队的管理。飙车抢客，这纯属公交公司的资质问题、良心问题，对常常这样干的公交公司、公交司机，应该好好做一番安全教育，对因此而导致安全事故的公交公司、公交司机，则应该“一票否决”，取缔其营运、上岗资格；老人、小孩、挑东西的乘客不让上车，这暴露了公交公司、公交司机的唯利是图，他们拿了政府的补贴，但仍然不知道公交车的第一个字就是“公”，估计他们也没听说国内很多城市(比如桂林)早就公交免费了；此外，许多公交司机竟然边开车边吸烟，完全不顾车上乘客的感受，这样的公交司机的素质，也该好好提升一下了。
　　但愿公交“耒阳特色”不再。
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确实是耒阳一特色

公交也是一大特色

想在哪停就在哪停

耒阳的交通需要整治