京广高铁耒阳至郴州区间:“壁虎人”

湖南日报报记者 陶海音 通讯员 陈梅    22日0时10分，京广高铁耒阳至郴州区间的吊钩岭隧道，长沙供电段郴州西高铁供电车间10多名员工，戴着头灯，在接触网上依次排开，麻利地爬上9米高的隧道顶部，认真检修供电设备。“现在外人都叫我们‘蜘蛛人’，其实在隧道里作业，我们更觉得自己是‘壁虎人’。”一位工作人员对记者说。
    京广高铁湖南段共有隧道144座，总长80余公里，其中数穿越南岭山脉的耒阳西至郴州区间的隧道最多，大大小小隧道56座，总长37公里，平均每2公里就有一座隧道。负责检修和维护南岭隧道群供电设备的郴州西高铁供电车间主任袁斌亮告诉记者：“由于隧道内的供电设备是通过吊柱固定在隧道顶部，哪怕是细小的零件出现问题，都可能造成意想不到的后果。对隧道顶部连接处设备的防松动检查是我们的重点工作。”
6 x7 t6 t8 B' F. z    春运期间，京广高铁动车开行密度大，最多一天开行了117对动车。列车白天高速度运行产生的震动，对接触线和隧道顶部连接处的供电设备影响也特别大。为确保高铁供电安全，只有利用晚上动车停开的时间检修供电设备，防患于未然。“我们每晚都是22时开始做作业准备，凌晨五六点收工后才可以休息。”当天的工作队负责人李胜前告诉记者。
+ g1 N  a! J! L& w( q% \2 {9 M/ r    说话间，只见年轻力壮的职工李博、邓加雄、路向阳、张鹏4人扶着梯车，袁峰和刘武开始一节一节登上梯车。先看看水泥有没有松动、T形螺栓有没有落槽，还时不时地拿扳手将松动的螺丝拧紧……
/ `6 r! c3 Y# H* T5 W, F    记者在现场仔细统计了一下，这群“壁虎人”从0时至4时30分，每人平均检查20个吊柱，爬上爬下40次，而检查一个吊柱需要10分钟，一晚上下来每人至少要在高空作业200分钟，一些体力不够好的下到地面腿都发软，站都站不稳。
7 {* r6 z0 }4 W    长时间夜间高空作业让“壁虎人”过上了黑白颠倒的生活，晚上工作，白天睡觉。他们说：“只要看到高铁供电安全畅通，累一点也值。”
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壁虎人，真牛！

把生活和工作当成一种艺术，然而也能发现其中的乐趣