吉衡铁路开通，安仁回归衡阳只是时间

安仁归衡州府管有1325年历史，1952年安仁归郴州管到现在只有64年历史，安仁重新划到衡阳来是回归历史的合理性。
; y( y% b( Z! d7 g安仁县历史如下：
9 C: }* I7 M  o周时代属荆州。
秦代属长沙郡。
( p$ m" Q' M3 m- n; s6 i9 d  A唐武德年间置安仁镇，属潭州长沙郡衡山县地。
贞观元年（627年），安仁属江南道衡州衡阳郡。
开元二十一年（733年），安仁属江南西道衡州衡阳郡。
五代后唐清泰二年（935年）改安仁镇为安仁场，属楚衡州衡阳郡。
2 }3 Y9 W# A/ I% p9 v宋乾德三年（965年）升安仁场为安仁县，属荆湖南路衡州衡阳郡，安仁开始自城区域。
5 J: Y- \. p. u' Y- d. ~1 ?; s! f, G清康熙三年（1664年）属湖南省衡永郴桂道衡州府。
+ Q4 K5 r& ]! \* s4 p& a9 U8 v1912年属湖南省衡阳道。
1922年废道制，直属湖南省。
$ y, k$ g$ D& Q建国后，安仁属衡阳专区。
- [; v2 l8 [1 N6 p2 O$ W& N1952年10月撤销衡阳、郴州、零陵三个专区合并为湘南区行政公署，分设衡阳、郴县两个专区，安仁划归郴县专区 。
2014年郴州各县、市、区国民经济和社会发展统计公报主要经济指标：
$ `' i% y, X* K  J, s( C- ~% {GDP 财政收入
资兴市310.9亿 32.26亿
3 m# F* N3 M2 i' a6 m桂阳县289.8亿 25.99亿
: L3 B1 s6 }( X永兴县266.82亿 23.23亿
: ?9 t4 F0 P9 s9 \0 E* ~0 U2 B( {; A北湖区296.01亿 17.94亿
3 {, M9 P, m" Q3 Z  g0 Y宜章县166.66亿 17亿
苏仙区251.8亿 13.08亿
$ f' |0 q0 T: D0 q: `" S( ?0 {嘉禾县118.46亿 11.5亿
6 c  p: A4 K+ D7 s3 X+ U* d! d临武县100.3亿 11.5亿
6 a5 F& l+ J8 |" n$ w汝城县46.85亿 8.99亿
4 W- ?3 X2 b- h# n& I( e- [安仁县69.84亿 4.9亿
- f; j$ A" z$ v: M+ g) c桂东县25.4亿 2.4亿
) ]5 V$ @% E- g1 S( r# c% Y& E' S: E安仁财政收入郴州地区倒数第2，郴州重点发展的是资郴桂永宜5地，安仁是离郴州最远的县，郴州怕安仁以后划到衡阳给衡阳捡便宜所以不会重点发展安仁，安仁在郴州永无崛起之日。
5 C" Q* H4 e- g; _& z  A6 X# D: A桂东县是山区县，全县95%是山地地形，平均海拔881米，地理位置太差，交通非常落后，经济也跟着非常落后情有可原。
安仁县丘陵山地地形占全县面积的40%，剩下的是平原与良田，安仁县的交通比桂东县好，和嘉禾县相当，安仁县和嘉禾县的地形也相当。
/ Z2 e, u+ f6 b! \安仁县的面积是嘉禾县的2.16倍，但财政收入只有嘉禾县的42%，足以证明郴州是非常不重视安仁县的。
4 N; t* R' s- ^+ g安仁到西偏北的衡阳市70公里，到南偏西的郴州市140公里，近了一半。2009年12月26日衡炎高速开通，安仁到衡东县、衡阳市更方便。2014年7月1日吉衡铁路开通，安仁火车站坐火车到衡阳只要70分钟，70公里，12.5元，中途不停一站直达，衡阳火车站是特等站，经过衡阳的火车95%都会在衡阳停车上下客。2015年7月1日醴茶铁路停运，安仁到衡阳的火车数量进一步增加。安仁人民坐火车除了南下要去郴州市坐，其余都是在安仁或衡阳市坐的，安仁站和衡阳站的中间位置(距2站的距离都是35公里)还有一个货运衡南站，进一步完善了货运，这些大交通项目使2地联系空前加强，吉衡铁路的吸管效应让安仁倒向衡阳。安仁到郴州市只能坐汽车，3个小时，140公里，38元，耗时耗钱。
* p; \# i" D' L% }# {永乐江镇到西部云集镇的60公里S316省道马上就要进行改造和部分新建，包扩在土谷塘航电枢纽北部530米处修建跨湘江大桥再向西到衡阳南岳机场，搞好后就成为G322国道的东延线。安仁灵官镇西到耒阳市北部哲桥镇的高速公路也在规划筹备中，建好后安仁县南部地区去京广高铁耒阳西站坐高铁更加方便。因为位于云集镇西南部的衡阳南岳机场为了争取安仁县的客源，防止被郴州北湖机场搞过去，以这2条路必须要修，开建只是时间问题。
4 C: K0 |" Z& \) [2 ~3 W6 n- f安仁县南部也被耒阳市辐射了一点，安仁县南部(以灵官镇为中心)西去耒阳市只有30公里，2009年12月26日京广高铁耒阳西站建成通车后2地交往更加频繁。
5 _; t: s; X8 `5 @0 u  P: q5 R3 J安仁县城到北部的安仁火车站有8公里路程，这个大区域东部全是山地，西部是平原还有永乐江，还是安仁县城永乐江镇的最下游，非常有利于安仁工业园工业污水排污，永乐江镇只能主要向西北部发展。这个大区域的西部足够安仁县发展50年了，安仁县城主要向北部火车站片区发展也就是在向衡阳靠拢，衡阳支持，郴州抵制。安仁在郴州是开会坐角落的角色，一直不受郴州重视。安仁回归衡阳管辖后，衡阳地区面积是15310+1462=16772,郴州地区面积是19388-1462=17926，衡阳地区面积还是比郴州小1154平方公里，但2地面积差距比以前更小了。吉衡大通道慢慢形成后，安仁县最终重新划归衡阳是历史必然。
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  X3 F' D. l, R吉衡铁路安仁火车站的强大实力：
% V; t! O: F6 b吉衡铁路在安仁县境内总长17.8公里，总投资6.36亿元，其中，安仁当地财政投入包括1.3亿元的车站周边配套设施建设和2070万元的车站升级扩建费用。目前，安仁站车站设施建设完工，周边配套设施还在进一步完善中。安仁火车站4面环山，是个易守难攻的战略要地。
　　“按照安仁县的等级，本来是只能建一个三级车站，但安仁县只有这样一个宝贝火车站考虑到未来发展，申请建设成了与郴州西站同等级的二级火车站。”安仁火车站配备有综合检测与维修区、一个电气化牵引变电所和一个会让站。安仁综合工区包括信号车间、通信车间、路桥车间、线路车间，管辖衡南、安仁、攸县南、茶陵西4站，功能要比郴州西站强大得多。
5 C, ^4 S# X0 M) ^　　更重要的是，安仁火车站具有客货两运功能，它是吉衡铁路在湖南境内唯一的一个物资集散中心。“也就是说，衡阳、株洲等地在这一铁路干线上的集装箱运输，都必须来安仁站办理，这对我们本地的物流发展是一个很大促进。”便捷的火车物流还将成为安仁招商引资的一大“法宝”，是拉动当地经济的一张王牌，“可以预见，它对安仁产生的影响是不可估量的。”
　　“火车的拉通改变了安仁单一的公路交通模式，将改变整个安仁的交通布局。”安仁县正在修建安仁工业集中区北至安仁火车站的一条大道，“全长6公里，6个车道，连通多个工业园”
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安仁县的固定资产投资主要集中在永乐江镇，永乐江镇离衡阳70公里，离郴州140公里，这就等于是郴州出钱把衡阳建设永乐江镇

衡阳只需要让火车在安仁火车站多停几趟，就为安仁人民省了很多车费了

安仁明显到耒阳最近了，安仁南部到耒阳市区只有30多公里，安仁城区到耒阳市区也只有近60多公里！！赶快规划安仁到耒阳的城际大道，修好了也就1个小时不到！
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常茶高速修好后，灵官到耒阳的距离可以拉直到50公里以内
耒阳和安仁语言80%相通！！历史上安仁也是从耒阳分出去！！应该与耒阳合并起来！！合并成耒阳地级市！！建设耒安城际大道！！这样40分钟就可以到耒阳

灵官到耒阳47公里，还是变曲的省道，安仁城区到耒阳城区47+17公里，64公里数！！而且地势非常平！！比到衡阳还平些！

强烈支持耒阳合并常宁，安仁，炎陵建立湘南神农历史文化市！！立马开建耒-安，耒-炎城际大道！！炎陵到耒阳是最近的，到耒阳也是地势最平的！！

安仁何去何从，看看郴州市和长沙市50公里的县市吧，因为得到城区的福谢力和带动力所以富得溜油，安仁位置偏僻能不穷吗，安仁人民强烈要求脱郴和攸县并市才能强力发展

耒阳，常宁，安仁，永兴，茶陵合并组建湘南市（地级市）比较合适。湖南要发展要适当增加地级市。