南衡高铁走常宁是盘活这条铁路明智的抉择

   铁总不傻，祁东已有高铁普铁，无力支撑客流了，从最初规划归阳设越行站就可以看出祁东没优势。 归阳不会设客运站，只设个越行站不办理客运，高铁不像普铁县县设站，武广跨了多少个县？整个郴州只有一个站，350高铁没有很大客流量的支撑几乎不可能设站，只有常宁市设站有可能
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   就效用来讲就时间性来说，确实如此，南衡如搞归阳站，祁东城区人赶到归阳镇的时间都不止那几分钟了，所以讲省时的人有多少人想过这问题？所以即使是设归阳站，祁东城区人也不会傻傻去浪费时间和奔波不方便吧，可以说到时归阳站大部分会是常宁人去坐车，而设站归阳又让毫无铁路的常宁人浪费时间和奔波不便，何必搞得两地人都如此痛苦呢？
' s% u  J8 w$ }; N9 z! a8 F" K而在衡柳提速250的情况下，南衡再设站祁东城区无论是从道义还是效用都说不过去，有人讲有南衡了，衡柳就只跑普铁了，普铁绿皮车如能跑250那倒是省时又省钱了，可惜普铁绿皮车跑不了250，所以衡柳250还不是照样跑动车跑高铁，在衡柳跑250，一转入京广或其它高铁照样跑350，这个不是问题。有人担心南衡一通，衡柳车次会减少，其实只有南衡完全沿衡柳走线才会导致衡柳车次大减，南衡与衡柳拉开一段距离特别是过了一些不同的县城市区，反利于衡柳保留住车次，车次不会大减而一些两条铁路只能设同县区的地方因人员被南衡分流而坐衡柳的人流大减，空出的车票数自然会分给沿线各站，所以即便车次有所减少但车票数未必减少，如真遇人员爆棚一票难求的情况，铁总总不会放着钱不赚让铁轨生锈而不加车吧，所以不会影响衡柳线人们坐车出行。
4 Y5 x, ^7 |8 v9 B而南衡与衡柳250拉开一段距离会使更多地铁路盲区通上铁路，促进更多地区经济发展和方便更多的人们出行，效用大增。所以南衡设站常宁是最佳选择！
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常宁经济发达，人口众多，矿产资源丰富，发展后劲大，唯一美中不足的是交通不便，有了这条铁路，常宁无异于如虎添翼，发展会更好，加油常宁，祝福常宁早日实现经济新的腾飞。

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首先，南宁进京或者去东部沿海地区，必须要进衡阳上京广线。 进衡阳后前提就是必须要过祁阳。不过祁阳就进不了衡阳！ 而且祁阳离永州城区这么近，永州也会支持祁阳设站，以后祁阳改区以后，就是以永州命名了