入粤货车司机免费核酸检测

2022年5月10日中午12点，途经京珠澳高速公路英德服务区，在该服务区停下来消息，经过扫码戴口罩量体温程序之后，步入服务区。也许时值中午高峰用餐时分，停车场林林总总停下来有十多辆，小车十多辆，人员稀疏来往于服务区。

0 M6 y6 Q" c% {* r. H值得一提的是，驾驶货车司机有专用通道，一个牌子赫然写着“入粤货车司机免费核酸检测”字样，凡是进入服务区的货车司机要经过“广东应急”检测处，经过检测之后才能放行。

从照片看车辆稀稀拉拉，人员流动性不足。

上海封城半月，“抢菜”仍是许多普通百姓每天的头等大事。就在上海居民为几颗青菜起早贪黑绞尽脑汁时，配送日常物资的公司也在为另一件事费尽心思——寻找愿意前往上海的货车司机。
据《第一财经》前天引述一家大型粮油公司高管说，公司最近一周收到上海的粮油订单将近500吨，但即便开出每车最高三万元（人民币，下同，约6000新元）运费的高价，仍没有司机愿意接单，导致公司4月以来至今无法向上海市场发货。
+ \0 X! C' D: o6 X- H+ k  [1 A/ J货车司机不愿接单的理由很简单：即使他们可以通过绿色通道顺利的将粮油等物资送到上海，但司机去了疫区，行程码就会带星号，他们回程时就会遇到无法下高速或是被要求隔离的情况。这不仅会让他们陷入两头不着边的窘境，还会在一段时间内失去收入。三万元一趟的报酬相当于打了水漂。

   

0 _: k8 V6 i& x' _% s实际上，货车司机的这种困境不只针对上海。随着奥密克戎病毒在中国各地遍地开花，不少地区加强防控力度，有的省份规定只要从外地进入，就默认先赋“黄码”。这也意味着，长途货车司机一趟下来后几乎都会带星或变黄。
; Q* B  z0 n$ o8 A8 B( o7 o) ]对于上述问题，中国国务院上周日曾发文：严禁擅自阻断或关闭高速公路；不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司机行程卡带星号为由限制车辆通行、停靠。然而，从实际执行看，地方政府仍抱着“宁可错封10天，不可放松一时”的防控思维层层加码，让货车司机本就艰难的生计雪上加霜。
中国多家媒体报道，许多高速公路上出现货车滞留的现象，一些车身上还贴满了各式各样的封条。这些司机有的被困在省道上长达20多天，有的连续10天吃方便面，有的得靠装置在货车上的“滴水刹”解渴，大小便都在车上解决，有的一趟两天的行程花了两周才走完，没赚钱还倒贴。