衡郴官道耒阳段的渊源

       官道，类似今天的国道。只不过当时的官道又兼驿道，是马车驰骋的道路，和如今的高速路差不多。旧时的官道以青石板铺垫，路面一般有两至三米，至少可以让四套马车畅通无阻，由于又兼驿道，因此路上马匹是官道的主要行者。当然还有牛车、轿子等其他行走工具，但跑得最多的应该是马匹，所以旧时的官道也叫马路，中国人将大路叫做马路大至来源于此。由于秦朝时期就开始实行书同文车同轨，因此官道的由来已久，但这主要泛指北方地区，届因北方多平原，建官道相对容易些。而南方多山多水，要建一条官道比较困难些，虽然当时建桥技术先进，但要在南方的山道建驿道，遇水遇洞很难解决，只有绕路，所以又增加了建路难度。但南方的官道应该在唐朝形成了规模，要不杜牧的诗“一骑红尖妃子笑”也不会把岭南的荔枝送去长安。衡郴官道估计在唐朝就开始建设，有可能杨贵妃所吃的岭南荔枝就经过了这条官道。但历史记载却认为衡郴官道形成于明代，历经清代数百年才有了最畅通的衡郴官道。

! a6 G# {, `( Z4 l; `  W+ h4 k7 k: r/ U       衡郴官道耒阳的前身为驿道，汉晋时期就开始官方使用。方田驿就是历史见证，据说汉晋开始出入北方的驿道必经过耒阳，后来唐代开辟梅岭大道后才废止。因此从岭南运往长安的荔枝，也许并未经过耒阳了，但也不一定，毕竟广东经耒阳去往长安便便捷些。当然后来梅岭大道形成了一定规模，很多中原人经这条大道而去了粤境，则另当别论了。衡郴官道几经修筑，到民国时一律改为石板路，而中华人民和国成立后则成公路，1958年修建107国道也是以此路为主体。衡郴官道在耒阳境内自南向北约为100里，南由公平鲁碑坳到北面永济五里牌。途经公平、龙形、小水、灶市、哲桥等地。由这条路衍生的驿站和商铺更是数不胜数。例如在公平境内，就有白泥铺、排凤脚、公平圩等商贾之地，还有如今的小水梧桥铺、下马塘等地，也是因官道而形成的地点地名。至于小驿站，耒阳境内应该还有一些。官道带动了商铺，也带来了人流流动。旧时一般运输是通过水道，如耒水和舂陵江等，但人流大多走陆路，而且衡郴官道是首选。以前耒阳人去广东韶关挑盐，主要通道也是衡郴官道。当时拥有马匹又兼运输的人，是少而又少，比如今拥有百万豪车的人还少，所以运输要靠肩挑人抬，极为艰辛。即使是耒阳北乡人，挑一担食盐或桐油也要在衡郴官道耒阳段走上两天。
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       其实，在相对不发达的封建时代，衡郴官道的修建，为耒阳的发展也带来了一定好处。由这条路而延伸的耒安道和耒常道，为打通罗宵山脉和往西永州地域，提供了枢纽作用，更为今天的公路提供了基本框架。如今耒阳四通八达的交通，和衡郴官道都有一定关联，最关键是这条交通要道为耒阳的经济和人才流通也提供了帮助。旧时耒阳的土特产，特别是小水铺的红薯粉皮，就因为衡郴官道而远销广州和汉口，人才方面因为耒阳交通的便利，很多考取功名的读书人，从山沟沟汇入耒阳城，再通过水路入州入京，考举人和进士。因此从这个意义上讲，衡郴官道的修建，为耒阳中西部山区的发展，还是作出了不少贡献。而从另一个角度讲，正因为有了衡郴官道，也为耒阳后面的交通提供了了极大的支撑。从国道到高速路再到铁路和高铁，耒阳交通的四通八达，是建立在区位优势和古道特点上共同发展的。勤劳的耒阳先人，也正是利用了衡郴官道，建立了迄今仍然在使用的商埠名称，如小水铺、樟田圩、春江铺等。而后来的红色故事，湘南起义，也多是和这些交通要道有许多关联。如朱德最早进入耒阳的公平圩、著名的春江铺阻击战等。总体而言，耒阳封建时代兴建的衡郴官道耒阳段，为耒阳发展起了承前起后的作用，意义深远。

秦朝修了通向全国在道路“秦直道”。

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