汽车价格战背后 中产阶层负债沉重

专家指出，新一轮的汽车降价潮反映了汽车行业和市场非常疲软。

8 Y+ a6 r- J9 U6 p2023年3月，从湖北开始，在车企与地方政府的联手推动下，掀起一场席卷全国的汽车“价格战”，但全中国的汽车销量不增反降。时政分析人士表示，汽车销量不断下滑背后真正的原因是中国的中产阶层负债沉重，消费信心不足。
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6 \/ }$ U$ i: j( p8 D2023年一季度，中国汽车市场的快速变幻令人瞠目。特斯拉在1月6日率先降价，其部分车型最高降幅达4.8万元人民币（约合7,000美元），其它新能源车企随后跟进，这不但掀起了中国新能源汽车市场前所未有的降价潮，同时也进一步挤压了传统车企的市场空间。
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+ }! {/ c: q; J& Y5 `在这种情况下，东风汽车集团于3月6日联合湖北省政府推出了“史上最强购车优惠季”活动。该活动中，优惠力度最大的是东风雪铁龙C6，其官方指导价为21.68万元（约合3.17万美元），政府和企业的综合补贴高达9万元／辆（约合1.3万美元／辆）。像湖北这样，动辄近半车价的大额补贴还是首次。除东风外，别克、一汽丰田的多款车型也在湖北省的补贴范围之内。

东风的降价行动引爆了全中国汽车降价狂潮。各大车企纷纷推出“骨折价”促销计划，“买一送一”、“买车送牌”、“抵扣优惠”、“权益积分”等各类花式营销方式不断涌现。目前，已有四十多家汽车品牌、一百多款车型推出了降价活动，优惠幅度在3万元至10万元（约合4,300美元至1.46万美元）左右。
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汽车价格战发酵半个月后，全国的汽车销量不增反降。一位合资车企的知情人士对中国《财经》杂志的记者表示：“年初的时候，大家本来以为疫情影响消退，汽车消费会出现复苏，所以很多车企都给自己定了一个很高的目标，可没想到预期落空了。”
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此次降价潮是从特斯拉开始，“特斯拉大幅度降低了成本和价格，实际上是给中国买车的人带来福利。随后其他车商也不得不降价，所以才开始了新一轮的降价潮。这实际上反映了中国整个汽车行业和市场疲软的现状。”

1 C& ?& k2 D/ ]. S% [- P! T降价潮背后真正原因解析
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: q7 t! m( a- z) w5 p不少中国汽车业内人士认为，当前很多车商被迫降价清库存，是因国家即将从2023年7月1日起全面实施国六B排放标准。此后，不合规的新车将无法上市销售。中国全国工商联汽车经销商商会甚至在3月23日发文，要求当局将国六B排放标准的执行时间适当延后。
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$ t5 ^0 l$ r% ~. ~另外大家一是没钱，二是有钱不敢花。”

0 \' K+ O2 k9 ^. j" y( T' l中国的中产阶层收入在萎缩，中产阶级无力消费或不敢消费。

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市场疲软的现状，大家一是没钱，二是有钱不敢花。

东风的降价行动引爆了全中国汽车降价狂潮

收入差距太大，有钱的很有钱，没处消费！没钱的还要还贷款，不敢消费！