- UID
- 46859
- 主题
实习版主
- 金钱
-
- 威望
-
- 贡献
-
- 日志
- 好友
- 帖子
- 主题
- 听众
- 收听
- 性别
- 保密
|
专家指出,新一轮的汽车降价潮反映了汽车行业和市场非常疲软。
" J# e+ R. g" J# ?, N6 W
5 t- D% l/ [, D: b0 U2023年3月,从湖北开始,在车企与地方政府的联手推动下,掀起一场席卷全国的汽车“价格战”,但全中国的汽车销量不增反降。时政分析人士表示,汽车销量不断下滑背后真正的原因是中国的中产阶层负债沉重,消费信心不足。
* q% e/ b( L3 d2 T9 F" G2 |* X! L) ^% ]
2023年一季度,中国汽车市场的快速变幻令人瞠目。特斯拉在1月6日率先降价,其部分车型最高降幅达4.8万元人民币(约合7,000美元),其它新能源车企随后跟进,这不但掀起了中国新能源汽车市场前所未有的降价潮,同时也进一步挤压了传统车企的市场空间。3 y- a& B' G0 V; R" Y. F( G }
8 g6 b. h* A/ L在这种情况下,东风汽车集团于3月6日联合湖北省政府推出了“史上最强购车优惠季”活动。该活动中,优惠力度最大的是东风雪铁龙C6,其官方指导价为21.68万元(约合3.17万美元),政府和企业的综合补贴高达9万元/辆(约合1.3万美元/辆)。像湖北这样,动辄近半车价的大额补贴还是首次。除东风外,别克、一汽丰田的多款车型也在湖北省的补贴范围之内。5 t) E, V) `' J6 x i
- h" M7 u1 u9 a/ C# t$ e
东风的降价行动引爆了全中国汽车降价狂潮。各大车企纷纷推出“骨折价”促销计划,“买一送一”、“买车送牌”、“抵扣优惠”、“权益积分”等各类花式营销方式不断涌现。目前,已有四十多家汽车品牌、一百多款车型推出了降价活动,优惠幅度在3万元至10万元(约合4,300美元至1.46万美元)左右。
% T) X& ]4 L2 f9 J6 P0 {' `$ Y7 }2 a- {' p) \
汽车价格战发酵半个月后,全国的汽车销量不增反降。一位合资车企的知情人士对中国《财经》杂志的记者表示:“年初的时候,大家本来以为疫情影响消退,汽车消费会出现复苏,所以很多车企都给自己定了一个很高的目标,可没想到预期落空了。”7 t5 R/ u1 w7 {9 q; D$ M, m ]: N
9 x3 D' t3 O! ~% i, A) _! N. [
此次降价潮是从特斯拉开始,“特斯拉大幅度降低了成本和价格,实际上是给中国买车的人带来福利。随后其他车商也不得不降价,所以才开始了新一轮的降价潮。这实际上反映了中国整个汽车行业和市场疲软的现状。”( u0 j5 q# `) y5 [
" W8 p. {* Z! B% X7 n
降价潮背后真正原因解析; o' T" f9 W7 E5 M, _- G
! C+ h. \/ M" F1 c' D+ @; ?# ?, W
不少中国汽车业内人士认为,当前很多车商被迫降价清库存,是因国家即将从2023年7月1日起全面实施国六B排放标准。此后,不合规的新车将无法上市销售。中国全国工商联汽车经销商商会甚至在3月23日发文,要求当局将国六B排放标准的执行时间适当延后。5 i; ^( h6 l+ T2 ?6 ~
+ P& p, a) T& n
另外大家一是没钱,二是有钱不敢花。”) T; x* T# T% g
& {0 F9 D9 }0 C: Z
中国的中产阶层收入在萎缩,中产阶级无力消费或不敢消费。$ V* H" {9 z7 u& {4 G" m
: K- }% K' m8 ]: ?0 T! `; ^6 q3 v& w
3 |+ Y! S+ D; d W! L& U3 n% U# @
|
-
|